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Témoignage
Jacky Perrenot décarbonise les transports sans compromettre les performances grâce à Renault Trucks
Sep. 9 2026
Table des matières
Des premiers projets pilotes au déploiement industriel : construire ensemble l'avenir des transports à faibles émissions de carbone
Pour Jacky Perrenot, l’électrification n’est pas une simple expérience. Il s’agit d’une transformation stratégique déjà en cours. Comptant parmi les principaux opérateurs français du secteur des transports et de la logistique, le groupe intègre progressivement des camions électriques dans ses activités afin de réduire son empreinte environnementale tout en maintenant les niveaux de performance et de service attendus par ses clients.
Cette transition s’est construite en étroite collaboration avec Renault Trucks. Grâce à l’analyse des itinéraires, aux simulations de véhicules, à la stratégie de recharge, à l’accompagnement des conducteurs et au suivi opérationnel continu, ce partenariat montre comment la mobilité électrique peut passer du stade de l’ambition à celui de la réalité.
Aujourd’hui, avec près de 100 camions électriques en service et plus de 200 bornes de recharge déployées à travers la France, Jacky Perrenot contribue à façonner l’avenir du transport durable.
Regardez la vidéo : deux points de vue sur un même parcours d’électrification
Dans cet entretien croisé, Corentin Vidalie, responsable de l’électromobilité chez Jacky Perrenot, et Guillaume Hibon, spécialiste de l’efficacité opérationnelle chez Renault Trucks, partagent leurs expériences en matière d’électrification d’une grande flotte de transport.
Les chiffres clés de la société Perrenot en matière d'électrification
+ 100 camions électriques
Déjà en service au sein de la flotte de Jacky Perrenot
Plus de 200 bornes de recharge
Déployées dans toute la France
10 % des activités
Pourraient déjà être électrifiés aujourd’hui sans changements opérationnels majeurs
De 22 kW à 400 kW
Une infrastructure de recharge couvrant à la fois les besoins de recharge nocturne et de recharge rapide
Une décarbonisation sans compromis
Pour Jacky Perrenot, l’objectif est de réduire l’empreinte globale des transports tout en préservant la qualité du service. «Les camions électriques font partie du mix énergétique. Ils ne constituent pas la solution pour toutes les applications, mais pour certaines utilisations, ils sont clairement la meilleure solution », explique Corentin.
Avec 10 % de ses activités déjà électrifiables aujourd’hui sans modification des processus, la stratégie de l’entreprise est pragmatique : déployer l’électrification là où elle crée une valeur immédiate. Comme le souligne Guillaume, l’électrification consiste à identifier les bonnes applications et à instaurer la confiance grâce à l’expérience sur le terrain.
L'objectif n'est pas de décarboner en réduisant notre activité. L'objectif est de poursuivre notre croissance tout en réduisant notre impact.
Des prototypes au déploiement industriel
Bien avant que les camions électriques ne se généralisent, Jacky Perrenot travaillait déjà avec Renault Trucks sur les premiers prototypes et véhicules de présérie.
Cette collaboration précoce a permis aux deux équipes de tester les véhicules dans des conditions réelles d'exploitation, de comparer les performances théoriques à la réalité et de renforcer progressivement la confiance.
« Nous avons été impliqués dès le tout début. Renault Trucks nous a donné accès à des prototypes et à des véhicules de présérie afin que nous puissions les tester en conditions réelles d’exploitation », explique Corentin.
Aujourd’hui, cette relation a évolué, passant de la phase d’essais à celle de l’industrialisation. Ce qui a commencé comme un projet pionnier est devenu une stratégie de déploiement à long terme, étayée par un retour d’expérience opérationnel continu.
Pour Guillaume, cette étroite collaboration est essentielle.
Nous travaillons ensemble chaque semaine. L'objectif n'est pas simplement de livrer un véhicule, mais d'améliorer en permanence la manière dont il est utilisé et intégré aux opérations.
Des simulations qui transforment l'incertitude en certitude
Pour répondre aux préoccupations liées à l'autonomie, Renault Trucks accompagne ses clients grâce à des outils de simulation avancés qui modélisent les itinéraires, le poids des véhicules et les contraintes opérationnelles. « Nous présélectionnions des itinéraires, puis nous les examinions avec Guillaume. Les simulations nous ont permis de passer des hypothèses à des essais concrets », explique Corentin
Selon Guillaume, la précision de ces outils constitue un atout majeur : « Aujourd’hui, l’écart entre la simulation et la réalité est inférieur à 3 %. Les clients peuvent véritablement se projeter dans leurs futures opérations et prendre des décisions en toute confiance. »
Au début, le fait que Renault Trucks analyse nos données nous a rassurés. Cela nous a permis de bien cerner toutes les implications opérationnelles avant de prendre des décisions.
Une stratégie de recharge conçue en fonction des besoins opérationnels
Les infrastructures de recharge sont souvent perçues comme l’un des principaux obstacles à l’électrification. Pour Jacky Perrenot, elles sont rapidement devenues un atout stratégique.
L'entreprise a déployé plus de 200 points de recharge à travers la France, allant des chargeurs CA de 22 kW pour la recharge nocturne aux chargeurs rapides de 400 kW qui permettent de faire face à des activités intenses et à de multiples rotations de véhicules pendant la journée.
La philosophie est simple : profiter de chaque période d’inactivité pour recharger les véhicules et optimiser leur taux d’utilisation.
« Notre principal défi, c'est la recharge. Nous saisissons chaque opportunité — arrêts de nuit, pauses des conducteurs ou temps d'immobilisation des véhicules — pour optimiser la disponibilité des véhicules tout au long de la journée », explique Corentin.
Renault Trucks a soutenu le projet en aidant à déterminer les besoins en recharge, en évaluant la compatibilité entre les véhicules et les infrastructures, et en conseillant sur des stratégies de recharge adaptées aux besoins opérationnels.
« Ils ont opté pour une combinaison de recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC), ce qui leur permet de s’adapter à différents scénarios opérationnels et d’optimiser l’utilisation des véhicules », précise Guillaume.
Conquérir les conducteurs : du scepticisme à l'enthousiasme
Comme de nombreux exploitants de flottes, Jacky Perrenot a d’abord dû faire face aux réticences des conducteurs concernant l’autonomie et la recharge. Cependant, l’expérience a rapidement changé les mentalités. « Au début, il y a des réticences. Puis vient une semaine d’inquiétude. Après cela, ce n’est plus que du plaisir », explique Corentin. Les conducteurs bénéficient désormais d’une fatigue réduite, d’un niveau sonore plus faible et d’une expérience très confortable.
Petite anecdote
Guillaume se souvient d’un conducteur dont le camion électrique était temporairement en maintenance : « Quand nous lui avons dit que son camion ne serait prêt qu’une heure plus tard, il nous a demandé de retarder son itinéraire plutôt que de revenir à un véhicule diesel. »
Dès que le premier conducteur a franchi le pas, ses collègues commencent à se demander quand ils pourront eux aussi disposer d'un camion électrique,
Renault Trucks : un partenaire qui va au-delà du simple véhicule
Tout au long du projet, Renault Trucks a fourni bien plus que de simples camions.
Ce partenariat comprend l’analyse des itinéraires, des conseils en matière de recharge, la formation des conducteurs, le suivi opérationnel, l’assistance après-vente et l’optimisation continue des performances.
Pour Corentin, la réactivité et l’expertise sont essentielles.
« Guillaume est disponible, à l’écoute et professionnel. Lorsque des problèmes surviennent, nous avons besoin de réponses rapides — et il est là pour nous. »
Guillaume décrit cette relation comme un processus continu plutôt que comme un projet ponctuel.
« Nous sommes présents dès les premières discussions sur l’électrification, jusqu’à la livraison des véhicules, puis tout au long de leur durée de vie opérationnelle. »
Cette approche à long terme a permis à Jacky Perrenot de passer d’un déploiement initial à une adoption à grande échelle, tout en conservant la confiance à chaque étape de la transition.
Une mobilité électrique qui tient ses promesses dans la vie de tous les jours
L'expérience de Jacky Perrenot montre que les camions électriques ne sont plus un concept d'avenir. Ils apportent déjà une réelle valeur ajoutée sur les routes aujourd'hui.
Grâce à une vision stratégique, à une expertise opérationnelle, à une infrastructure de recharge solide et à une étroite collaboration avec Renault Trucks, l’entreprise a réussi à faire de l’électrification une réalité commerciale évolutive.
Le parcours se poursuit, mais une chose est déjà claire : la mobilité électrique fonctionne — lorsqu’elle repose sur un partenariat, une préparation minutieuse et une véritable expérience opérationnelle.
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